ژئوپلیتیک بنادر: تقابل کدهای ژئوپلیتیک بندر پایه چین و هند در خطوط ارتباطی دریایی (SLOCs) در سطوح مادی و گفتمانی | ||
| پژوهشهای جغرافیای انسانی | ||
| مقاله 8، دوره 57، شماره 2، تابستان 1404، صفحه 121-137 اصل مقاله (1.01 M) | ||
| نوع مقاله: مستخرج از پایان نامه | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22059/jhgr.2025.365178.1008680 | ||
| نویسندگان | ||
| حسن نورعلی1؛ سید عباس احمدی* 1؛ کیومرث یزدان پناه درو1؛ زهرا پیشگاهی فرد1؛ محمد رضا حافظ نیا2 | ||
| 1گروه جغرافیای سیاسی، دانشکده جغرافیا، دانشگاه تهران، تهران، ایران | ||
| 2گروه جغرافیای سیاسی، دانشکده علوم انسانی، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران | ||
| چکیده | ||
| ازآنجاکه بنادر نبض اقتصادِ کشور ساحلی را در اختیار دارند، نقطه اتصال ژئوپلیتیکی در پیوند با اقتصاد جهانی و شبکه شهرهای بندری محسوب میشوند. بهگونهای که کدهای ژئوپلیتیکی که در دستور کار سیاست خارجی هند قرارگرفته است، دسترسی به اوراسیا از طریق کریدور «شمال-جنوب» و اروپا از طریق کریدور «هند-خاورمیانه اروپا» و کد ژئوپلیتیکی چین، ساخت و توسعه رشته وار در جهان است. تولید تخیلات سرزمینی «گردنبندهای الماس» و «رشته مروارید» رقابتهای ژئوپلیتیکی بنادر بین چین و هند را به سطوح گفتمانی کشانده است. در تحلیل ژئوپلیتیکی روابط فضایی قدرت و اقتصاد، رویکرد روششناختی ما مبتنی بر ژئوپلیتیک ساختاری است و فرایندهای مادی و گفتمانی قدرت را بهطور همزمان بررسی میکند. ترکیب روششناختی میتواند بهعنوان پلی بین ژئوپلیتیک کلاسیک و انتقادی عمل کند که میتواند یک درک ژئوپلیتیکی از فضا بهعنوان مقوله مشترکی از نقشه بندیهای ذهنی/تخیلی و عینی/سرزمینی ارائه دهد. ما در این پژوهش، ابتدا در سطح نظری، بنیانهای ژئوپلیتیکی بنادر را پیریزی و سپس در سطح تجربی، با مثالی از رقابت کدهای ژئوپلیتیک چین و هند آن را ملموس خواهیم کرد. نتایج نشان میدهد قدرت هژمون بندری میتواند نقش تعیینکنندهای در عرصه تقابل قدرتها داشته باشد و قدرتهای مغایر که توان رقابت پایینتری در سطوح مادی/سرزمینی در ژئوپلیتیک بنادر دارند سعی میکنند لایهای عمودی از تولید گفتمان ایجاد کنند که یک تصویر منفی از هژمون بندری را به جهانیان ارائه میدهد. | ||
| کلیدواژهها | ||
| ژئوپلیتیک بنادر؛ قدرت هژمونیک بندری؛ کدهای ژئوپلیتیک؛ چین؛ هند | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 747 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 473 |
||