مدلسازی معادلات ساختاری عوامل مؤثر بر پیادهسازی سیستمهای حملونقل هوشمند در شهر اهواز | ||
| پژوهشهای جغرافیای برنامهریزی شهری | ||
| مقاله 4، دوره 14، شماره 2، تابستان 1405، صفحه 57-73 اصل مقاله (1.23 M) | ||
| نوع مقاله: پژوهشی - کاربردی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22059/jurbangeo.2026.403146.2111 | ||
| نویسندگان | ||
| مجید گودرزی* ؛ زهرا سلطانی؛ هنگامه دالوند | ||
| گروه جغرافیا و برنامهریزی شهری، دانشکده ادبیات و علوم انسانی، دانشگاه شهید چمران اهواز، اهواز، ایران | ||
| چکیده | ||
| سیستمهای حملونقل هوشمند (ITS) بهعنوان یکی از مهمترین نوآوریهای حوزه تحرک شهری، با بهرهگیری از فناوریهایی مانند هوش مصنوعی و اینترنت اشیا، نقش مؤثری در بهبود مدیریت ترافیک، کاهش ازدحام، افزایش ایمنی و ارتقای پایداری شهری دارند. بااینحال، در بسیاری از شهرهای ایران از جمله اهواز، غلبه سیستمهای سنتی حملونقل همچنان موجب بروز مشکلاتی نظیر ترافیک، آلودگی و ناکارآمدی شده است. پژوهش حاضر با هدف شناسایی و سنجش عوامل مؤثر بر پیادهسازی سیستمهای حملونقل هوشمند در شهر اهواز انجام شد. این پژوهش از نظر روش، توصیفی ـ تحلیلی است و دادههای آن از طریق پرسشنامه گردآوری شد. جامعه آماری شامل ذینفعان حوزه حملونقل شهری و شهروندان اهواز بود که بر اساس نرمافزار Sample Power، 300 نفر بهعنوان حجم نمونه و به روش تصادفی انتخاب شدند. روایی ابزار با نظر متخصصان و پایایی آن با ضریب آلفای کرونباخ تأیید شد. تحلیل دادهها با استفاده از نرمافزارهای SPSS و AMOS و مدلسازی معادلات ساختاری (SEM) انجام گرفت. نتایج نشان داد ابعاد اجتماعی ـ رفتاری، مدیریتی ـ نهادی، سیاستی ـ مقرراتی و فناورانه تأثیر معناداری بر پیادهسازی ITS دارند و مدل پژوهش 68 درصد از واریانس متغیر وابسته را تبیین میکند. در این میان، عوامل اجتماعی ـ رفتاری (86/0) و مدیریتی ـ نهادی (85/0) بیشترین اثر و عامل فناورانه (38/0) کمترین اثر را داشت. یافتهها بیانگر آن است که موفقیت استقرار ITS در اهواز، علاوه بر توسعه زیرساختهای فنی، مستلزم تقویت اعتماد شهروندان، هماهنگی نهادی، تأمین مالی پایدار و تدوین سیاستها و مقررات حمایتی است. | ||
| کلیدواژهها | ||
| سیستمهای حملونقل هوشمند؛ تحرک هوشمند؛ مدلسازی معادلات ساختاری؛ اهواز؛ حملونقل شهری | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 84 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 9 |
||