سامانه پشتیبانی خدمات اطلاعات

  اخبار و اعلانات

 آمار

تعداد نشریات158
تعداد شماره‌ها6,230
تعداد مقالات67,758
تعداد مشاهده مقاله115,125,981
تعداد دریافت فایل اصل مقاله89,893,873
زبردست, اسفندیار, ریاضی, حسین. (1394). شاخص‌های محیط انسان ساخت و تاثیرات آن بر آلودگی هوا (مطالعه موردی: محدوده پیرامونی چهارده ایستگاه سنجش کیفیت هوا در شهر تهران ). , 20(1), 55-66. doi: 10.22059/jfaup.2015.56371
اسفندیار زبردست; حسین ریاضی. "شاخص‌های محیط انسان ساخت و تاثیرات آن بر آلودگی هوا (مطالعه موردی: محدوده پیرامونی چهارده ایستگاه سنجش کیفیت هوا در شهر تهران )". , 20, 1, 1394, 55-66. doi: 10.22059/jfaup.2015.56371
زبردست, اسفندیار, ریاضی, حسین. (1394). 'شاخص‌های محیط انسان ساخت و تاثیرات آن بر آلودگی هوا (مطالعه موردی: محدوده پیرامونی چهارده ایستگاه سنجش کیفیت هوا در شهر تهران )', , 20(1), pp. 55-66. doi: 10.22059/jfaup.2015.56371
زبردست, اسفندیار, ریاضی, حسین. شاخص‌های محیط انسان ساخت و تاثیرات آن بر آلودگی هوا (مطالعه موردی: محدوده پیرامونی چهارده ایستگاه سنجش کیفیت هوا در شهر تهران ). , 1394; 20(1): 55-66. doi: 10.22059/jfaup.2015.56371

شاخص‌های محیط انسان ساخت و تاثیرات آن بر آلودگی هوا (مطالعه موردی: محدوده پیرامونی چهارده ایستگاه سنجش کیفیت هوا در شهر تهران )

نشریه هنرهای زیبا: معماری و شهرسازی
مقاله 5، دوره 20، شماره 1، فروردین 1394، صفحه 55-66    اصل مقاله (2.43 M)
نوع مقاله: مقاله پژوهشی
شناسه دیجیتال (DOI): 10.22059/jfaup.2015.56371
نویسندگان
اسفندیار زبردست1؛ حسین ریاضی* 2
1استاد دانشکده شهرسازی، پردیس هنرهای زیبا، دانشگاه تهران
2دانشجوی دکتری شهرسازی، دانشکده معماری و شهرسازی، دانشگاه هنر
چکیده
برنامه­ریزی و در پی آن طراحی مشخصه­های محیط انسان ساخت، می­تواند بر نحوه­ی زندگی در شهرها و سلامت عمومی شهروندان مؤثر باشد، چگونگی جریان­های حرکتی و حمل‌ونقل شهری، مصادیقی تامل­برانگیز از این تاثیرگذاری هستند. براین اساس، هدف اصلی این مطالعه، تحلیل اثرات سنجه­های محیط­ انسان­ساخت بر کیفیت هوای شهری است. در این رابطه، شاخص­های محیط انسان­ساخت در زمینه کاهش اتکا به حمل و نقل موتوری و ارتقای پیاده مداری، کاهش جزایرگرایی و افزایش ریه­های تنفسی شهر از متون نظری استخراج و در محیط نرم­افزار Arc Map  مورد تحلیل قرار گرفت. در ادامه ارتباط شاخص های مذکور و میانگین غلظت سالیانه آلاینده­های O3، NO، NO2، CO و PM10 در سال 1389 بررسی گردید. براساس نتایج پژوهش، شاخص­های محیط انسان­ساخت با غلظت آلاینده­های هوا دارای همبستگی هستند. براساس تحلیل فضایی مرکز-پیرامون غلظت آلاینده­ها، غلظت آلاینده­ها در نواحی مرکزی و غیرمرکزی شهر متفاوت است. این ارتباط در زمینه دو آلاینده O3 و PM10 به خوبی مشخص است، به طوری که با فاصله از مرکز شهر، آلاینده­ی ثانویه O3 افزایش یافته و آلاینده­ی اولیه PM10 کاهش می­یابند. همچنین تحلیل فضایی شاخص­های محیط انسان ساخت نشان داد که با فاصله از مرکز شهر شاخص­های تراکم جمعیتی، تراکم تقاطع­ها، تراکم واحدهای خرده­فروشی و مساحت فضاهای باز شهری کاهش می­یابد.
کلیدواژه‌ها
برنامه‌ریزی شهری؛ سلامت عمومی؛ آلودگی هوا؛ محیط انسان ساخت؛ تحلیل فضایی
عنوان مقاله [English]
Built Environment Features and its Impact on Air Pollution (Case Study: Surrounding Areas of Fourteen Air Quality Monitoring Stations in Tehran)
نویسندگان [English]
Esfandiar Zebardast1؛ Hossein riazi2
چکیده [English]
The relationship between public health and urban planning is an innovative and important issue that it has prominent position in future urban planning. In this context, adverse air quality condition and air pollutant concentrations higher than the permitted limit set by the World Health Organization is considered as a threat to the health of citizens in big cities. According to result of air pollution monitoring (conducted in the Tehran Air Quality Control Company), Tehran air quality have deteriorated in recent years. In this regard, according to the World Bank estimates the annual economic value of losses of life and damage caused by air pollution in Iran is totaled $ 1.8 billion and pursuant to figures, Tehran residents’ lifetime has been averagely shorter by 5 years. Tehran metropolitan due to the special geographical condition (topography and meteorology), social (population distribution and traffic), culture (level of culture and related education) and urban development, is faced with the dilemma of air pollution. It’s necessary to mention, motor-vehicle emissions are the primary source of most fine and ultra-fine particles in Tehran (More than 70 percent of Tehran's air pollution is related to motor-vehicle emissions). Planning and subsequently design of built environment feature could have various effect on urban life style and public health, modality of mobility and urban transportation are sobering instance of this effectiveness. Promoting walk ability and reduce reliance on motor vehicles can play an effective role in improving urban air quality. According to that, The main goal of this article is the analysis of the built environment impacts on urban air quality by examination of built environment variable and concentrations of air pollutants in surrounding areas of fourteen air quality monitoring stations in Tehran. In this regard, built environment indicators in reducing reliance on motorized transport and promoting walk ability, reducing heat Islands and increasing urban respiratory lung derived from the theoretical literature were analyzed in Arc Map software. Then the relationship between these indicators and the mean annual concentrations of NO, CO, NO2, O3 and PM10 were examined in 2010. We use regression analysis to explain the relationship between the independent and dependent variables and confirmatory factor analysis to determine the main factors of built environment indicators.  The results suggest that indicators of distance from the main arterials, distance from city centers, block areas, intersection density and area of open and green urban spaces have the highest correlation with concentration of pollutants. Additionally, the different behavior of pollutants based on primary and secondary air pollutants were determined by using spatial analysis about distance from downtown,. This issue is well understood in the context of O3 and PM10 pollutants. So that Primary pollutant PM10 increase by approaching to downtown and secondary pollutant O3 increase by getting away from the downtown. Also in connection with the built environment indicators, results showed that population density, intersection density, retail density and green space area decrease with distance from the city center.
کلیدواژه‌ها [English]
Urban Planning, Public health, Air pollution, Built Environment, Spatial analysis
مراجع
  1. شرکت کنترل کیفیت هوا ، (1389)، گزارش سالیانه کیفیت هوای تهران در سال 1389.
  2. 2. شرکت جهاد تحقیقات آب و آبخیزداری، (1384)، مطالعات محیط زیست طرح جامع تهران، جلد سوم : گزارش در مورد مسائل و مشکلات زیست محیطی، آلودگی هوا
  3. 3. طرح جامع شهر تهران، (1385)، مهندسین مشاور بوم سازگان، مطالعات ارکان ساختاری-راهبردی شهر تهران.
  4. 4. موتین، کلیف، (1386)، ابعاد سبز طراحی شهری، ترجمه‌ی کاوه مهربانی، شرکت پردازش و برنامه‌ریزی شهری چاپ اول .
  5. 5. ویلیامز، کاتی ، برتون، الیزابت ، جنکنر، مایک ، (1383)، دستیابی به شکل پایدار شهری: شکل پایدار شهری و حمل‌ونقل، ترجمه‌ی واراز مرادی مسیحی، شرکت پردازش و برنامه‌ریزی شهری چاپ اول.
  6. 6. Borrego, C., Martins, H., Tchepel, O., Salmim, L., Monteiro, A., Miranda, A.I., (2005), How urban structure can affect city sustainability from an air quality perspective, Environmental Modelling & Software,Vol 10.
  7. 7. Calthorpe, P., (1989). The Pedestrian Pocket Book: A New Suburban Design Strategy, Princeton Architectural Press. 8. Cervero, R., Kockelman, K., (1997). Travel demand and the 3Ds: Density, Diversity, and Design. Transportation Research, Vol. 2, No. 3, pp. 199-219.
  8. 9. EPA, (2009). Essential Smart Growth Fixes for Urban and Suburban Zoning Codes. US EPA.
  9. 10. Ewing, R., and Cervero,R., (2001) . “Travel and the Built Environment: A Synthesis.” Transportation Research Record 1780.1 .
  10. 11. Ewing, R., Bartholomew, K., Winkelman, S., Walters, J ., and Chen, D., (2008). Growing Cooler: The Evidence on Urban Development and Climate Change. Washington, D.C.: Urban Land Institute.
  11. 12. Forsyth, A., Schively,C., Krizek, K., (2010). Health impact assessment in planning: Development of the design for health HIA tools, Environmental Impact Assessment Review, NO30, 42–51.
  12. 13. Frank, L., Engelke, P., (2005). Multiple Impacts of the Built Environment on Public Health: Walkable Places and the Exposure to Air Pollution, International Regional Science Review, 193-216.
  13. 14. Frank, L., Engelke, P., Schmid, T., (2003). Health and Community Design: The Impact Of The Built Environment On Physical Activity, Island Press.
  14. 15. Frank, L., and Pivo, G., (1994) .“Impacts of Mixed Use and Density Utilization of Three Modes of Travel: Single-Occupant Vehicle, Transit, and Walking.” Transportation Research Record 1466.
  15. 16. Frank, L., Stone Jr, B., Bachman, W., (2000). Linking land use with household vehicle emissions in the central puget sound: methodological framework and fundings. Transportation Research Part D, no. 5, pp. 173.
  16. 17. Frank, L., Saelens, B., Powell, K., Chapman, J., Kavage, S., (2007). Stepping towards causation: Do built environments or neighborhood and travel preferences explain physical activity, driving, and obesity?. Social Science & Medicine, no. 65, pp. 1898,1902.
  17. 18. Frank, L., Greenwald, M., Winkelman, S., Chapman, J., Kavage, S., (2010). Carbonless footprints: Promoting health and climate stabilization through active transportation. Preventive Medicine, no. 50, pp. 99-100.
  18. 19. Friedman, M., Powell, K., Hutwagner, L., Graham, L., and Teague, W., (2001). Impact of Changes in Transportation and Commutine Behaviors During the 1996 Summer Olympic Games in Atlanta on Air Quality and Childhood Asthma. Journal of the American Medical Association 285, 7: 897-905.
  19. 20. Kenworthy, R., (2006). The eco-city: ten key transport and planning dimensions for sustainable city development, Environment and Urbanization Vol18: 67.
  20. 21. Marshall, J., Brauer, M., Frank,L., (2009). Healthy Neighborhoods: Walkability and Air Pollution, Environmental Health Perspectives, number 11.
  21. 22. Manins, P.C., Cope, M.E., Hurley, P.J., Newton, P.W., Smith, N.C., Marquez, L.O., (1998). The impact of urban development on air quality and energy use. In: Proceedings of the 14th International Clean Air and Environment Conference, Melbourne. Mitcham, VIC. Clean Air Society of Australia and New Zealand. P. 331-336.
  22. 23. Sallis, J. F., Frank, L. D., Saelens, B. E., Kraft, M. K., (2003). Active transportation and physical activity: opportunities for collaboration on transportation and public health research. Transportation Research Part A, no. 38, pp. 263.
  23. 24. Schweitzer, L., Zhou, J., (2010). Neighborhood Air Quality, Respiratory Health, and Vulnerable Populations in Compact and Sprawled Regions. Journal of the American Planning Association, 76:3, 363-371.
  24. 25. Tiwari, R., Cervero, R., Lee, S., (2011). Driving CO2 reduction by Integrating Transport and Urban Design strategies. Cities, Vol. 28, PP 403.
آمار
تعداد مشاهده مقاله: 2,371
تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 5,019


سامانه مدیریت نشریات علمی. قدرت گرفته از سیناوب