سامانه پشتیبانی خدمات اطلاعات

  اخبار و اعلانات

 آمار

تعداد نشریات161
تعداد شماره‌ها6,573
تعداد مقالات71,037
تعداد مشاهده مقاله125,521,918
تعداد دریافت فایل اصل مقاله98,781,479
اشراقی آرانی, مجتبی. (1401). حق دسترسی به فرودگاه؛ قواعد حاکم بر تخصیص سهمیۀ فرود و پرواز هواپیما (اسلات). , 13(1), 23-42. doi: 10.22059/jcl.2021.324757.634204
مجتبی اشراقی آرانی. "حق دسترسی به فرودگاه؛ قواعد حاکم بر تخصیص سهمیۀ فرود و پرواز هواپیما (اسلات)". , 13, 1, 1401, 23-42. doi: 10.22059/jcl.2021.324757.634204
اشراقی آرانی, مجتبی. (1401). 'حق دسترسی به فرودگاه؛ قواعد حاکم بر تخصیص سهمیۀ فرود و پرواز هواپیما (اسلات)', , 13(1), pp. 23-42. doi: 10.22059/jcl.2021.324757.634204
اشراقی آرانی, مجتبی. حق دسترسی به فرودگاه؛ قواعد حاکم بر تخصیص سهمیۀ فرود و پرواز هواپیما (اسلات). , 1401; 13(1): 23-42. doi: 10.22059/jcl.2021.324757.634204

حق دسترسی به فرودگاه؛ قواعد حاکم بر تخصیص سهمیۀ فرود و پرواز هواپیما (اسلات)

مطالعات حقوق تطبیقی
دوره 13، شماره 1، تیر 1401، صفحه 23-42    اصل مقاله (429.6 K)
نوع مقاله: مقاله علمی - پژوهشی
شناسه دیجیتال (DOI): 10.22059/jcl.2021.324757.634204
نویسنده
مجتبی اشراقی آرانی*
استادیار گروه حقوق خصوصی دانشکدۀ حقوق و علوم سیاسی دانشگاه تهران
چکیده
افزایش رقابت و رشد شرکت‌های هواپیمایی چالش‌های جدیدی را برای چگونگی بهره‌برداری از تأسیسات زمینی فرودگاهی درپی داشته است. یکی از این دشواری‌ها نحوۀ تخصیص سهمیۀ فرود و پرواز به شرکت‌های هواپیمایی در فرودگاه‌های پرمتقاضی و شلوغ است. فرودگاه‌های کشورهای مختلف تحولات گوناگونی را در این باره تجربه کرده‌اند، به‌گونه‌ای که ابتدا تقدم زمانیِ بهره‌برداری (first come-first serve) مبنای استفاده از تأسیسات فرودگاه به‌شمار می‌رفته است، اما با افزایش تقاضا، دیگر این روش پاسخگوی نیاز شرکت‌های هواپیمایی در برخی از فرودگاه‌ها نیست و تنها چارۀ آن سهمیه‌بندی حق فرود و پرواز است. گاه این مهم به کمیته‌هایی متشکل از خود شرکت‌های هواپیمایی بهره‌بردار سپرده شده تا با توافق خودشان سهمیۀ هر عضو تعیین گردد، اما مشکلات ناشی از رویه‌های انحصار و ضد‌رقابتی در چنین شیوه‌ای و یا بن‌بست در توافق، دولت‌ها را ناگزیر از دخالت در این امر نموده است تا بر اساس قواعدی از قبیل قاعدۀ حق مکتسب (grandfather right)، قاعدۀ بقای حق به شرط استفاده (use it or lose it rule)، قاعدۀ بخر- بفروش (buy-sell rule)، و قرعه‌کشی، سهمیه‌ها را میان شرکت‌های متقاضی توزیع کنند. قواعد حاکم بر تخصیص سهمیۀ فرود و پرواز هواپیما که با آثاری از حیث قابلیت انتقال، توثیق و یا توقیف قضایی این سهمیه‌ها همراه است، در زمرۀ مسائل مهم صنعت هوانوردی به‌شمار می‌رود که در این نوشتار با مطالعۀ تطبیقی حقوق اتحادیۀ اروپا، ایالات متحدۀ امریکا و ایران بررسی شده است.
کلیدواژه‌ها
اسلات؛ باند فرودگاه؛ حق دسترسی به فرودگاه؛ سهمیه فرودگاهی؛ فرود و پرواز هواپیما
عنوان مقاله [English]
Right of Access to the Airport: The Rules of Airport Slot Allocation
نویسندگان [English]
Mojtaba Eshraghi Arani
Assistant professor of faculty of law and political science, University of Tehran, Tehran,Iran.
چکیده [English]
The growth of airlines and competition, has raised new challenges for the exploitation of airport land infrastructure, out of which, the slot allocation in hub or dense airports is the most important one. The history of airports in the world has seen many rules in this regard, so that while in the beginning, “first-come, first-serve rule” used to be applied in many airports, the growth in demands made the regulators to devise new rules for slot allocation. Sometimes, committees comprised of the airlines were in charge of such delicate issue, but the rising anti-competitive practices and deadlock in agreements led the governments to step in and regulate the slot allocation based on various rules including “grandfather right rule”, “use it or lose it rule”, “buy-sell rule”, “lottery”, etc. Such rules which are followed by slot mobility and the possibility of taking it as collateral are dealt with in this article with emphasis on the economic and legal points of view and with a comparative study of EU, USA and Iranian law.
کلیدواژه‌ها [English]
Allocation rules, Slot, Landing and take-off, runway
مراجع
- Books:

  1. Boyfield, Keith (2003). “Who Owns Airport Slots? A Market Solution to a Deepening Dilemma” in Keith Boyfield, David Starkie, Tom Bass, Davis Humphreys, Markets in Airport Slots (IEA).
  2. Doganis, Rigas (1992). the Airport Business, Routledge, New York.
  3. Gillen, David, Czerny, Achim I., Forsyth, Peter, and HansMarin Niemeier (eds) (2008). Airport Slots. International Experiences and Options for Reform, G.E.R.S, London.
  4. Moessner, Philipp (2005). Slot Allocation in the United States and Europe, thesis submitted to Mc Gill University in partial fulfillment of the requirements of the degree of Master of Laws.
  5. Sorensen, Frederik (2016). “the Slot Allocation Philosophy at the EU”, in Czerny, Achim I. et al, Airport Slots: International Experiences and Options for Reform, Routledge, Taylor & Francis Group, New York.
 

- Articles

  1. Dempsey, Paul Stephan (2001). “Airport Landing Slots: Barriers to Entry and Impediments to Competition”, Annual of Air and Space Law, Vol.26, issue. 1.
  2. Kociubinski, Jakub (2014). “Regulatory Challenges of Airport Slot Allocation in the European Union”, Wroclaw Review of Law, Administration & Economics.
  3. Hardaway, Robert (1986). “FAA Buy-Sell Slot Rule: Airline Deregulation at the Crossroads”, 52 Journal of Air Law & Commerce 1.
  4. Gleimer, Eileen M. (1996). “Slot Regulation at High Density Airports: How Did We Get Here and Where Are We Going”, Vol. 61 Journal of Air Law & Commerce 877.
  5. Maffeo, Dario (2001). “Slot Trading in the Reform of the Council Regulation (EEC) NO. 95/93: A Comparative Analysis with the United States”, 66 Journal of Air Law & Commerce.
  6. Leon, Pablo Mendes de. (2013). “A Multifunctional Approach towards Slot Allocation”. Zeitschrift fur Luft- und Weltraumrecht - German Journal of Air and Space Law, vol. 62, no. 4, January, p. 553-578.
  7. Lerner, Stephen D. (1996). “Airside Commercialization through Slot Allocation”, Annals of Air and Space Law 21, 209-234.
  8. Pagliari, R. (2001). “Selling Grandfather: An Analysis of the Latest EU Proposals on Slot Trading”, Air and Space Europe, 3.
  9. Seretis, Marios (2015). “Restrictions on Airport Access through Slot Controls in Europe and the United States: Too Much but Too Bad, or Just Good Enough but Not for Everyone”, Annals of Air and Space Law 40, 903-918.
آمار
تعداد مشاهده مقاله: 741
تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 476





سامانه مدیریت نشریات علمی. قدرت گرفته از سیناوب